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まきのはらでんりゅうせん

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山陽本線 枕木上のICタグ

山陽本線の沿線を歩いていた所、枕木の上にICタグが設置されているのを発見しました。JR東日本の車両に搭載されている識別用ICタグと同じ物を使用しているようです。
D.D.地上子と同じ役割を担っているのでしょうか。

P1780884.jpg
拡大写真しか撮ってなかったので設置状態の画像はナシ。設置位置は枕木の端。

P1780883.jpg
保護カバーが破損して中身が見えてしまったもの。水色に着色されているのは役割が違うのか、それとも破損の目印なのでしょうか。

P1780897.jpg

八本松付近にて撮影
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  1. 2013/05/09(木) 23:35:41|
  2. 鉄道-保安装置・地上子
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秋田新幹線のATS-P地上子

法規上では在来線区間である秋田新幹線ですが、最高速度が130km/hと在来線としてはトップレベルのため、(開業当時の)ATSでは最も高機能なATS-Pを設置しています。

P1760405.jpg
97年開業のため、基本的に地上子はⅡ型を使用。

P1760434.jpg
ただし、一部はⅣ型に更新されているようです。

P1760406.jpg
盛岡駅新幹線ホームに設置された信号機と地上子

P1760433.jpg
新幹線用の地上子と在来線用の地上子が並ぶ風景

P1760538.jpg
おまけ 東北地区で運用されているATS-Psの地上子。銘板の両脇、ボルトで固定する部分が窪んでいないのがSx系列地上子との識別点でしょうか。

盛岡駅、秋田駅にて撮影
  1. 2013/04/08(月) 22:35:00|
  2. 鉄道-保安装置・地上子
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東北・上越新幹線の地上子

列選やトラポン用と思しき地上子の数々。この他にもループコイル等を含めてシステムを構成しているそうです。

P1730409.jpg
副本線に設置されている無電源地上子。ATS-Pnの無電源地上子を90°回転させて設置した感じ。銘板を見ると75km/hまでしか対応していない様子。

P1730411.jpg
こちらは本線に設置されているモノ。ケーブルが見えないので無電源でしょうか。東海道新幹線にも似たタイプの地上子が設置されています。

P1730937.jpg
ホーム中程に設置されていた地上子。上の2つとは役割が違ったと記憶しています。

P1730936.jpg
ずらーっ

上2枚は小山駅、下2枚は高崎駅にて撮影。
  1. 2013/04/08(月) 20:12:33|
  2. 鉄道-保安装置・地上子
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横浜市営地下鉄の地上子

まずはブルーラインから。

P1720378.jpg
地上子はゆりかもめと同じ形。なお、この画像を撮影した新羽駅2・3番線では双方向から列車が進入するため、上下どちらにも無電源地上子が設置されています。

P1720212.jpg
車両のモニタ。各形式で共通。通過した地上子の番号と停止位置の情報が出せるようになっています。なお、制御モードの項は加速~惰性走行中は「定速」となる模様。

続いてグリーンライン。

P1720301.jpg
こちらの地上子もブルーラインと同じですが、グリーンラインは軌道中心にリニアモーターのリアクションプレートが設置されているため、地上子を山側にずらして設置しています。

両路線とも、車上子は湘南台/中山方先頭車にまとめて設置されています。

P1720395.jpg
北総線……?(

新羽駅・センター南駅にて撮影
  1. 2013/03/18(月) 17:00:00|
  2. 鉄道-保安装置・地上子
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阪急線の地上子

P1630848.jpg
阪急線に設置されていた変周式地上子。阪急線のATSはAF式軌道回路を使用した連続照査式ですので、踏切防護用のモノでしょうか?

P1620853.jpg
また、河原町駅2号線には速度照査用と思しき地上子が3組設置されています。なお、私が確認した限りでは他の車止め設置駅ではループコイルによる照査を行っているらしく、このタイプの地上子は設置されていないようです。

大阪モノレール線蛍池~大阪空港、河原町駅にて撮影
  1. 2013/02/23(土) 23:36:29|
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